文：懂车帝原创 杨恺[懂车帝原创 产物]作为对1998年上市的林肯领航员的正面回应，凯迪拉克在1999年推出了第一代全尺寸SUV凯雷德。凯雷德最初是基于GMC的Yukon Denali车型打造，第一代车型均接纳了全轮驱动而且在动力系统上使用了与Yukon Denali相同的255马力（190千瓦）5.7升Vortec 5700 V8发念头，但相比同时期领航员所使用的300马力5.4升V8发念头，第一代凯雷德的动力储蓄仍居劣势。第一代凯雷德或许是因为匆匆（凯雷德项目在获得批准后仅10个月就投产了）应战，第一代的凯雷德只生产了两年就迎来了换代。

2002年问世的第二代凯雷德经由了重新设计，提供了7座空间结构。这一次后轮驱动和285马力（213千瓦）的5.3升V8发念头是尺度设置，直到2004款车型上，该款发念头动力已提升至295马力（220千瓦）。第二代凯雷德而四轮驱动和高功率的345马力（257千瓦）Vortec 6000 6.0升V8发念头则是第二代凯雷德的可选设置，“Stabili Trak”电子稳定控制系统从2003年开始配备于四驱车型。

也正是从这一代开始，凯迪拉克凯雷德拥有了三种车身结构版本，既普通的全尺寸SUV版本，加长版的ESV（2003年推出）和EXT皮卡（2002年推出）。第二代凯雷德于2007年推出的第三代车型标志着凯雷德建设了一个新的豪华精致的气势派头调性，也代表了凯迪拉克品牌的再起。基于通用汽车全新的全尺寸SUV平台，07款凯雷德接纳了全新的外观内饰设计、动力系统、底盘和宁静系统。

全新的6.2升全铝V8发念头接纳可变气门正时技术，可提供403马力（301千瓦）和565牛·米的动力。传动系统方面，新的6L80六速自动变速器与6.2升发念头相匹配，与以往的四速自动变速器相比，新变速器更有助于在性能和燃油经济性之间实现精彩的平衡。

但相比更为强劲且高效的动力，精致宽敞的内饰也是第三代凯雷德身上最鲜明的产物标签。第三代凯雷德于2014年春季在德克萨斯州阿灵顿开始生产的2015款凯雷德，已经是这款精致豪华的全尺寸SUV的第四代车型。

第四代凯雷德再次获得了全新的设计，而且钻石切割气势派头理念的视觉效果也展现出足够鲜明的品牌辨识度。固然，成为家族旗舰SUV的理由也充实体现在了这一代车型豪华的内饰部门。而且得益于车内空间的扩展优化，而接纳了2+3+3的八座结构。

第四代凯雷德动力系统方面，第四代凯雷德同样配备了两驱和四驱系统，带AFM智能燃油治理系统的新款6.2升V8发念头，比以往更强劲也更高效。同时MRC主动电磁感应悬架系统也提供了准确控制的驾驶性能。此外，包罗前方碰撞警示、车道偏离警示系统、全速域自适应巡航控制、前后自动制动和自动碰撞准备等设置也将第四代凯雷德的主被动宁静性提升了一个档次，且在现款车型上得以沿用。第四代凯雷德眼下，凯迪拉克刚刚公布了全新一代的2021款凯雷德车型，新车接纳了更多具有开创性的技术并举行了彻底的重新设计，为标志性的全尺寸豪华SUV提高到了新的维度。

在外观设计上，新一代凯雷德依旧承袭了现款车型新美式全尺寸豪华SUV的设计气势派头。家族标志性的盾形中网依旧宽大立体，从而烘托出车头造型的力大无穷。

但全新设计的头灯组接纳了横向摆放，并与盾形中网连为一体，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。这很切合凯迪拉克最新的家族化气势派头，也让新一代车型的外观更显新颖奇特。哦对了！新一代车型还提供了运动版和豪华版的双外观设计。简练方正的车身侧面造型继续展现出凯雷德作为美式全尺寸SUV的气力感，而接纳熏黑处置惩罚的B、C、D柱则让现款车型上时髦的悬浮式车型设计得以延续。

同时，标配的22英寸轮辋也与整车斗胆自信的外观设计相得益彰。高挑垂立的车尾特征仍在继续，但新款LED尾灯组的灯腔内部结构具有加深的三维结构条理和更精致的细节蚀刻。用凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）的话说：“2021款凯雷德的全面升级将改变车辆的驾驶体验，它不仅仅是一个新的凯雷德，而是建设一种新的驾驶体验”。然而与惊艳的外观设计相比，新一代凯雷德充满科技感的内饰似乎更能体现总裁先生的评价。

新凯雷德的内饰设计深受凯迪拉克Escala观点车的影响，内饰整体结构接纳了以驾驶者为中心的设计理念，这比以往对称式的结构更切合人机工程学，同时也与凯迪拉克现有的新车产物在家族气势派头上保持一致。作为家族旗舰SUV，大面积真皮和实木的装饰用料显然不会缺席，并首次接纳了Gideon Whisper米色装饰组合。此外，内饰方面另有不少于8种颜色和装饰选择，其中包罗奇特的座椅设计，带有定制的打孔工艺和绗缝图案。

如果说豪华感是凯雷德固有的产物特征，那么科技感一定是新一代凯雷德的新增技术。宽大立体的中控台上，曲面OLED显示屏的对角线长度凌驾38英寸，其像素密度是4K电视的两倍，这是同类车型产物中的首创。新的车内多媒体信息显示系统总共包罗三个屏幕：驾驶员左侧的7.2英寸触摸控制面板（作为驾驶员信息中心），偏向盘后方的14.2英寸组合仪表显示屏和驾驶员右侧的16.9英寸信息娱乐屏幕。

为了充实发挥OLED技术生动的色彩和视觉质量，新一代凯雷德接纳了诸多先进的、面向视觉的功效。其中包罗增强现实导航系统，其带有实时街景加偏向指示的方式，可提供更好的显示效果。标配360度全景影像，通过4个外部摄像头提供200万像素鸟瞰车辆的周围场景。搭载拖车集成软件包，提供多达9个摄像头视图，以支持更轻松的挂接。

此外另有流媒体后视镜和可在中央仪表板显示侦测到的行人和大型动物的红外夜视功效。与此同时，新的后座娱乐系统配备了一对12.6英寸的独立触摸显示屏，其具有导航功效，可通过HDMI和USB接口输入游戏、音乐和视频的流媒体功效，还可实现Android智能手机的镜像投影。此外，目的地“建议”可由后排搭客“发送”到前导航屏幕，供驾驶员接受或拒绝。与创新的视觉体现配合获得提升的另有车内的听觉享受，来自AKG的音响系统包罗标配的19个扬声器和一个大的关闭式低音炮。

凯迪拉克凯声称新一代雷德为搭客和他们的货物提供了更多空间。这主要归功于新一代车型更长的轴距和整车长度（尺度轴距版新一代凯雷德的车长提升至5382毫米，长轴距版的车长提升至5766毫米），以及新的独立后悬架。这使车辆第三排腿部空间相比以往增加了40％（886毫米），第三排座椅后部的最大储物空间增加了68％，容积达722升。

在动力系统方面，新一代凯雷德将继续提供420马力（313千瓦）的6.2升V8发念头，并通过可变气门正时、自动启停系统和动态燃油治理技术来平衡发念头的动力与燃油效率。此外，新车还首次配备了3.0升直列6缸涡轮增压柴油发念头，其最大功率207千瓦（281马力），峰值扭矩与6.2升V8发念头相当，到达623牛·米。

传动系统方面，两款发念头都匹配了带电子换挡控制的10速自动变速器。而在底盘部门，新的后多连杆式独立悬架结构、联合了电磁感应的自适应空气悬架、后桥电子限滑差速器（eLSD）也将为新一代凯雷德提供足够准确的驾驶体验。空气悬架在四个车轮上可以一连提供自动负载平衡和行驶高度调整。

在公路行驶中，该系统自动降低行驶高度以改善空气动力学。在越野行驶时，驾驶员还可以升起车身以获得分外的离地间隙，同时新一代车型将全部提供四轮驱动系统。除此之外，作为首款搭载超级巡航驾驶员辅助技术的全尺寸SUV，新一代凯雷德配备了一个增强的自适应巡航系统，包罗自动变道功效。

自动换道将允许驾驶员使用转向灯指示所需移动的偏向，引导系统执行单车道变换。此外，官方信息还显示，该系统可以使用激光雷达高精舆图数据、高精度GPS、先进的驾驶员注意力系统以及摄像头和雷达传感器网络，现在在美国和加拿大凌驾20万英里的公路上可资助新一代凯雷德实现自动驾驶。2021款凯迪拉克凯雷德预计将于2020年第三季度在北美上市，在凯迪拉克的眼中，这款经由全面重新设计的全尺寸旗舰SUV，不仅可提供更好的驾驶动力和更大的装载能力，还将提供全新的驾驶体验。

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